給油しに行った帰りに、シュテルンへ寄って月末の車検の予約。
いつもは、きっかり1ヶ月前にはTELして来るのですけれども、今回はサッパリ無かったです。
まぁ、営業もコロコロ変わっているからなぁ…
つくづく、自動車ディーラーというのは国産/輸入車を問わず離職率が高いなと。
まぁ、営業もコロコロ変わっているからなぁ…
つくづく、自動車ディーラーというのは国産/輸入車を問わず離職率が高いなと。
待ってる間にちょっと飾ってあったCLA45をイジってみる。
あ～、やっぱり今のベンツにはヘッドライトONのポジションが無いのですね。
AUTOで自動がデフォルトなのです。
ダイムラーの安全哲学で、夕暮れ時の早めのライト点灯を機械に任せてしまおうというもの。
おそらくは遠からず、日本メーカーもこれに追随するでしょう…とのこと。
おそらくは遠からず、日本メーカーもこれに追随するでしょう…とのこと。
トンネルが連続するところなんかは、オートライトが便利だもんね。
ですが、CLAは絶対に無いわぁ～と思ったのがコレ。
Cピラーの傾斜がキツ過ぎて、後部座席への乗り降りがし難いこと。
Cピラーの傾斜がキツ過ぎて、後部座席への乗り降りがし難いこと。
「4ドアクーペ」だからと言われてしまえば、ソレまでなんですけども。
4枚ドアがあって、後ろに乗り難いって何なのよ!?
これまでの「最善か無か」のポリシーのベンツには、絶対にあり得なかったモノ。
こんな中途半端なのは。
あと、このサッシレスの弊害として風切り音がAクラスに比べても大きいのだそうな。
Aクラスだとドアのサッシ側にもゴムパッキンがあり車両側と2重に抑えることから遮音性も高いのに対し、やはりCLAではその部分が劣る。
Aクラスだとドアのサッシ側にもゴムパッキンがあり車両側と2重に抑えることから遮音性も高いのに対し、やはりCLAではその部分が劣る。
恐らくだけどもと前置きをして、経年変化でパッキンが痩せてくると、雨漏りをするのではないかとのことでした。
そこんところは、スタイルとのトレードオフとして納得して貰うしかない、と。
そこんところは、スタイルとのトレードオフとして納得して貰うしかない、と。
スタイルは良いのですけどねぇ、ウィンドウの傾斜がキツいことから車内の圧迫感があるのです。
CLAは買うことは無いな、と認識した瞬間でした。
日本車から乗り換えるのなら、いいのかもしんない。