45th東京モーターショウ2017、スズキ「SPACIA CONCEPT」
軽スーパーハイトワゴン「スペーシア」のフルモデルチェンジです。
ダイハツ・タントに対抗して登場したのが「パレット」その後継が「スペーシア」となり、2代目へとバトンタッチ。
ダイハツ・タントに対抗して登場したのが「パレット」その後継が「スペーシア」となり、2代目へとバトンタッチ。
正直、タント、パレット、スペーシアと、どこがどう違うのかが判りません。
このサイズで両側スライドドアは、側面の安全性が担保出来ないのですよね。
軽も衝突試験をクリアしてるから安全だ、と主張する人もありますが、テスト項目は決まっていますから重点的な対策が可能なのです。
軽も衝突試験をクリアしてるから安全だ、と主張する人もありますが、テスト項目は決まっていますから重点的な対策が可能なのです。
出る範囲がピンポイントで判っているテストで、赤点なんか取るワケが無いのです。
つまりは、ある年にいきなり横転テストを追加してみてください、全車落第となりますから。
かつてのレクサスのように。
つまりは、ある年にいきなり横転テストを追加してみてください、全車落第となりますから。
かつてのレクサスのように。
ハイトワゴンは重心が高いことから、普通車に比べても横転しやすいことが最大の欠点となります。
交差点の出会い頭で衝突、軽は重量が軽いことも手伝ってそのままはじき飛ばされて横転…最初の衝突でエアバッグが開いていますから、二度目の横転の衝撃ではカーテンエアバッグもすでにありません。
交差点の出会い頭で衝突、軽は重量が軽いことも手伝ってそのままはじき飛ばされて横転…最初の衝突でエアバッグが開いていますから、二度目の横転の衝撃ではカーテンエアバッグもすでにありません。
さて、どうします？
